Γιατί στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες το μέτρο της απόσυρσης έχει συνδεθεί με την αγορά των λιγότερο ρυπογόνων οχημάτων και όχι με την ικανοποίηση των SUV απωθημένων μας… Η τάση στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες είναι η αγορά μικρότερων σε όγκο και οικονομικότερων στη χρήση τους αυτοκινήτων, την ίδια ώρα που στην Ελλάδα η αυτοκινούμενη «ευτυχία» μετριέται με το μέτρο… Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες η τάση είναι να απαγορεύεται η κίνηση των μεγάλων ρυπογόνων αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης την ίδια ώρα που στην Ελλάδα ακόμα και σήμερα «κρατιούνται» οι καλύτερες θέσεις στάθμευσης για μόστρα…
Έχουμε και λέμε… Το μέτρο της απόσυρσης προβλέπει τα εξής:
- έως 900 κυβικά εκατοστά μείωση μέχρι 300 ευρώ
-από 901 έως 1.400 κ.εκ. το µέγιστο όφελος έως 960 ευρώ
-στα 1.401 έως 1.600 κ.εκ. μείωση έως 1.430 ευρώ
-από 1.601 και 1.800 κ.εκ. η μείωση έως 2.100 ευρώ
-από 1.801 έως 2.000 κ.εκ. μείωση έως 2.800 ευρώ.
Εν ολίγοις η επιδότηση επιβραβεύει τα περισσότερο ρυπογόνα και τα περισσότερο σπάταλα αυτοκίνητα αφού δεν βάζει κανέναν όρο που να έχει σχέση με τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον. Αντίθετα στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων συνδέεται με την αγορά συγκεκριμένης κατηγορίας νέων αυτοκινήτων, συνδέεται με το πόσους ρύπους εκπέμπουν. Ι
Ιδού μερικά παραδείγματα:
-στη Γαλλία η τελευταία απόσυρση εφαρμόστηκε το 2009 και προέβλεπε επιδότηση ύψους 1.000 ευρώ για απόσυρση αυτοκινήτου ηλικίας 10 ετών, συνδυασμένη με αγορά νέου με εκπομπές CO2 έως 160 γρ./χλμ.
-στην Ιταλία, επιδότηση ύψους 1.500-5.000 ευρώ για απόσυρση επιβατικού αυτοκινήτου και αγορά νέου με ανώτατες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τα 140 γρ./χλμ.
-στο Λουξεμβούργο, επιδότηση ύψους 1.500-1.750 ευρώ με αγορά αυτοκινήτου με ανώτατες εκπομπές από 120 έως 150 γρ./χλμ.
-στην Πορτογαλία, επιδότηση ύψους 1.000-1.250 ευρώ για αγορά νέου οχήματος με ανώτατες εκπομπές CO2 έως 140 γρ./χλμ.
-στη Σουηδία, επιδότηση με 1.000 ευρώ σε κάθε αγορά «πράσινου» αυτοκινήτου.
http://www.topontiki.gr/article/14133
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου